切れにくいライト、、、：シーカヤックに乗って、、：SSブログ

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切れにくいライト、、、　[道具(Materials)] [編集]

カヤックに乗っていないと、カヤック以外の事を考え始める。yone車のヘッドライトはちょっと明るいハロゲン球だが、寿命が短く1年で球切れします。まあこのままでも良いけど、、、「明るくて切れにくい電球(HID)」に交換してみますか。

通販でHIDの後付け製品を注文しつつ準備を始めます。まずは現在ヘッドライトが照らしてる範囲を記録。車の停車位置にガムテープで印を付けて前方の壁を照らします。照らしてる範囲の上端と、光の中心にガムテープで印を付ける。HIDに交換した後、同じ位置に車を停めてライトの向きを調整するのだ。でも初めての試みなので上手くいくか分からん。少なくとも”明らかに上向き”になってるかどうか判るでしょう。

購入したHID(切れにくい電球)が届いたら、車に装着する前に仮配線して点灯するかチェックします。

後付けHIDキットを取り付けるには、車の部品を少し加工する必要がある。ライトの蓋に電線を通す大きな穴を開けるのだ。普通のドリルで沢山の穴を開けて、リーマーで広げてもいいのだが、今回は新兵器「ホールソー」を導入。板状の歯を着脱することで直径25mm～63mmの異なるサイズの穴を開けられるアイディアグッズなのだ。近所のホームセンターにて約700円で購入。

電動ドリルに付けると、あっという間に綺麗な穴が開きました。早くて楽だ！

こんな感じで穴に電線を通し、ゴムグロメットとカバーの隙間に接着剤を塗る。このまま一晩放置して完全に硬化させます。

後付けHIDキットは、電球の交換だけでなく色々と余計なモノ(余計じゃないけど)を取り付ける必要あります。どこに固定するかは、各ユーザーが考えなければなりません。車種によってはスペースが無く、苦労してます。yoneはメンテナンスが楽なように、ボンネットを開けて手が届く範囲に取り付けました。助手席側の余計なモノ(バラスト等)はバッテリー下のフレーム上に両面テープで固定。一応、バラスとボディーを電線で繋いでアース取ります。その他の配線レイアウトは、周囲のスペースに余裕があって特に困らなかった。

助手席側のHIDの電球(バーナー)もなんとか隙間から装着。作業スペースを増やす為にABSコントロールユニットのハーネスコネクタを外す。

運転席側のバラストは、ABSアクチュエーターのステーに金属プレートで固定。HIDのハーネスはウィンドウウォッシャー液タンクの裏側を回します。(下の写真ではウォッシャータンクは取り外してあります。)タンクはホースを繋いだまま取り外して、脇に避けることができた。

これにて完了～！、、、と思ったら、運転席側のライトボックス裏蓋の爪(下写真の丸部分)が折れた。。。_|￣|〇
樹脂疲労が溜まっていたようです。反対側の蓋の爪にもヒビが入ってました。

ディーラーで新しい裏蓋(約1000円)を発注しましたが、並行して壊れた部品の修理も試みます。爪の代りになる金具を裏蓋の形状に合わせて折り曲げ、木ネジで固定。車に取り付けてみたら、しっかりと装着できた。ラッキー！

最後はライトが照らす範囲を調整。後付けHIDを付けると、ノーマルより光が拡散して対向車の運転手が眩しく感じがちです。yoneのアベンシスも運転席側のライトのカットラインがボケました。マニュアルに従って光軸を少し低めに調整。マニュアルは海外のサイトで公開されているものを参照。自分でメンテナンスする人が多いらしく、情報交換の掲示板も多い。 350-Adjustment of Headlight aim.jpg

長いプラスドライバーで調整ボルトを廻します。マニュアルには「下げるには、時計回りに回す」とありますが、これは調整ボルトの回転方向。ドライバーの回転方向は逆なのですが、最初は勘違いして、いくら回しても光軸が下がらず「？？？」だった。

HIDは光の色が何種類かあり、yoneは一番ノーマルに近い色(4300K)を選択。それでもハロゲン球より明らかに白っぽい光です。そして確実に明るい。でも、なによりハロゲン球より寿命が長いのが嬉しい。昔乗っていたHID標準装備の車は8年間、一度も切れませんでした。今まで付けていた高効率ハロゲン球の寿命は約1年(常時点灯1.5万Km)です。

しかし、HIDは良い事ばかりじゃない。後付けキット製品は強い電波ノイズが出て、FMラジオに大きな雑音が入ることがあります。yoneの車でも、iPodからFMトランスミッターで飛ばしてる音楽に「ザー！」と大きな雑音が入りました。音質にこだわり無いyoneでも気になるレベルです。根本的な電波ノイズの対策は難しいので、さっさと諦めて「カセットアダプター(1000円)」を使うことにしました。